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比A6更帅更大 现代5米旗舰入华前被替换

点击次数:50   更新时间2021-08-22     【关闭

  孙杨再一次证明了自己是世界自由泳的王者,桀骜不驯的澳洲人霍顿,不仅输掉了比赛也输掉了澳大利亚泳游队颜面。一直以来,澳大利亚都是泳池里的强者,来自于全球各地的游泳名将都选择在这个国度进行训练和学习,而除了游泳这一竞技体育项目外,澳大利亚也是许多世界汽车制造商试水的第一市场。

  由于澳洲庞大的地域面积和多变的地形,从标准的两厢、三厢轿车,到城市SUV、越野车,以及皮卡等等,都在这里享有庞大的市场份额与消费群体,最近就有一家新兴豪华汽车制造商选择在这里试水,那就是现代旗下的Genesis捷恩斯。

  捷恩斯作为在雅科仕等产品基础上升级而来的品牌,成为了韩国人竞争BBA的筹码,别看韩国汽车品牌比中国早了许多年进入全球,但除了雅科仕等旗舰轿车外,捷恩斯的确还算是豪华市场的新人,而在继G70进入到欧美市场后,G80也登陆澳大利亚。

  之所以小申要在这个时候提到捷恩斯G80与澳洲的关系,是因为澳洲其实是中国的替补选项,但2017年在华经历的滑铁卢,使得现代起亚搁置了这一计划,进口入华却替换成了出口到澳洲。

  现在看到的捷恩斯G80(以下称G80)是目前捷恩斯品牌的中大型三厢轿车,它承担了捷恩斯挑战奥迪A6、奔驰E级的任务,也与全新的起亚K900(国内称K9)在相同的延伸平台上开发。

  在经历首次中期改款后,G80获得了更加宽大的进气格栅,远远地看这台车,它很像是奥迪A6与林肯大陆的结合体,大嘴进气若不是采用了倒梯形结构,其又该被说成是奥迪A6的翻版了,这种盾形其实更符合美系品牌的气质,当然,作为一台行政级产品,这样的大气处理方式也无可厚非。

  不过,车辆在灯组与保险杠上的塑造并不太能令人满意,尽管运动版本采用了组合式大灯,并不会侵占导流、扰流等区间位置,可是这种上短下长的C型光带,以及较为常见的远近光灯排列,都并没有什么出彩的地方。

  就现在看到的标准型号来说,不论是颗粒状的带状形式,还是导流孔当中的独立LED颗粒雾灯,它的造型组合与点亮方式,都与旧款的林肯大陆等车有些相似,都已经这样形容了,说它前卫当然是不太靠谱的了。

  尽管前脸上它无法去吸引年轻消费者,可是一些符合当下主流豪华市场的细节,捷恩斯还是处理得相当到位的。

  笔直而修长的腰线连贯了整个侧面,它比奥迪A6/A6L上提供的高腰线更加运动化,但又不像奔驰E级那样,会把车辆拉伸得过于动态,年轻人们倒是更愿意接受极简化风格。同样可以增强运动质感的还有车顶处理,捷恩斯在宣传旗下G70之时,就将运动操控作为主打方向,而G80贵为一台豪华行政车,它仍旧获得了出色的溜背,这不仅会有效降低车辆驾驶中的风阻,同时也将会在视觉效果与操控稳定性方面起到关键作用。

  尾端的大排气孔肯定是令人向往的,它的设计其实会像奥迪A7那样,通过隐藏双排设计来提供四出的排气效果,而标准型号与运动版版,将会分别采用不同的保险杠装饰来完成下压力改善,不论是现在看到的性能扩散器,还是标准型号上的带镀铬装饰处理,其都将会带来尾端稳定性增强的效果。

  接通这套双边双出排气系统的是一台全新的V6发动机,这台3.8L自然吸气V6发动机,能够为车辆带来315Ps的最大功率和397Nm的峰值扭矩,这是现代集团自主研发的全新六缸,它现代汽车全新的旗舰SUV——Palisade上已经出现,只不过在捷恩斯G80上,它的动力参数有了+24Ps/+62Nm的提升,而且传动上也将会匹配上全铝制的8速自动变速箱。

  要知道,G80可也是一台豪华后驱车,其标准型号将会匹配上悬架软硬度调节(自适应阻尼)来改善滤震效果与通过能力,更重要的是,带自适应减震的电子控制悬架,将让这台中大型车真正拥有挑战BBA的能力。

  在目前已经完成动态驾驶测试的欧洲与北美市场,G80在转向方面表现得相当亮相。它的转向角仅仅次于宝马5系,而在应对湿滑路面和硬地面道路时,它的转向响应与精确率也都比A6和E级更出色;不过,在缺少自适应阻尼的标准型号上,车辆在高速状态下的侧倾感还是会为车舱带来一丝困扰,好在这样的问题会随着车辆进入中配而得到妥善解决。

  超过3米的轴距当然是值得称道的,3,010mm的具体尺寸其实比全球市场上的奥迪A6,多出86mm,同样地,这也比标准轴距的奔驰E级多出71mm,至于其4,991mm的长度也是这个级别中超过BBA竞品的最佳,就从这样的对比来看,捷恩斯G80想要站稳脚跟并不难,但若是要以韩国新人的身份征服汽车市场,甚至在中国与BBA板一般手腕,难度仍旧可想而知。

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